Владелец Tesla говорит, что добывает до 800 долларов в месяц в криптовалюте с помощью своего автомобиля.

Сирадж Равал испробовал практически все возможные способы добычи криптовалют с помощью своего автомобиля Tesla Model 3 2018 года выпуска.

Он запускал бесплатное программное обеспечение для добычи биткоинов на своем Apple Mac mini M1 и питал компьютер от инвертора, подключая его к 12-вольтовой розетке прикуривателя на приборной панели своего автомобиля.

Он также подключал взаимосвязанные графические процессоры к “багажнику” своего автомобиля Tesla, питая эти машины от внутреннего аккумулятора автомобиля.

Но самый любимый способ майнинга криптомонет, таких как ethereum, – это использование JavaScript для взлома встроенного процессора Tesla. Центральный процессор – это внутренний компьютер автомобиля, который помогает в навигации и обеспечивает развлечения для водителя.

Хотя это чревато потерей гарантии на автомобиль, Равал говорит, что оно того стоит.

“Это намного быстрее и намного более энергоэффективно”, – объясняет Раваль, который говорит, что когда в 2021 году цена эфира и polygon достигла своего пика, он зарабатывал до 800 долларов в месяц на добыче обоих.

Майнер биткоинов Алехандро де ла Торре говорит, что в конечном итоге майнинг с помощью Tesla – это то же самое, что и подключение к любому другому источнику энергии.

“Главный компонент – это цена на электроэнергию. Если это дешевле делать через электромобиль, то так тому и быть”, – сказал де ла Торре.

Как добывать криптовалюту с помощью автомобиля Tesla

В 2018 году Крис Аллесси, который, по словам CNBC, был первым в Висконсине дилером электромобилей, решил починить свой Tesla.

В этом нет ничего нового для Аллесси, также известного на своем YouTube-канале как K-Man, который в свободное время собирает электромобили на заказ и называет себя современным Доком Брауном, персонажем фильма “Назад в будущее”, который переоборудовал автомобиль в машину времени.

“Мне нравится электричество. Мне нравится разряжать вещи, строить вещи. Вы даете мне электродвигатель, а я даю вам готовый продукт”, – сказал он.

Как и Раваль, Аллесси опробовал несколько различных способов превратить свою Tesla Model S в установку для добычи криптовалют.

Говоря языком индустрии, майнинг криптовалют – это энергоемкий процесс, в котором машины по всему миру вносят свою вычислительную мощность в общую сеть, чтобы создавать новые монеты и подтверждать транзакции существующих токенов. Для этого они запускают специализированное программное обеспечение, которое обрабатывает сложные математические уравнения. Для участия в проекте, по сути, нужен только компьютер и электричество.

Аллесси попробовал добывать биткоин, подключив Bitmain Antminer S9 – тип майнинговой установки, специально используемой для добычи самой популярной в мире криптовалюты – непосредственно к аккумулятору своего автомобиля с помощью инвертора. Инвертор регулирует напряжение электрической батареи Tesla до уровня, совместимого с его Antminer.

Аллесси также успешно использовал внутреннюю прошивку автомобиля для майнинга альткоинов.

“Ничего сложного”, – сказал он об этом процессе. Он использовал встроенный компьютер и экран в автомобиле для перехода на веб-страницу, которую он настроил специально для майнинга популярного токена конфиденциальности monero. “Я мог запустить программу для майнинга в браузере”, – пояснил Аллесси.

Из всех методов, опробованных Равалом, самый прибыльный включает в себя сочетание взлома внутреннего компьютера Tesla, а также подключение графических процессоров непосредственно к электродвигателю автомобиля.

Раваль использует JavaScript для создания веб-приложения, которое может получать данные от его Tesla, а в некоторых случаях и изменять их.

“Это компьютер с колесами… Взломать этот компьютерный автомобиль очень просто”, – говорит Раваль, который описывает процесс как взлом внутренней прошивки автомобиля, чтобы обеспечить дополнительное энергопотребление.

После этого он подключает пять графических процессоров к аккумулятору Tesla и переключается между двумя различными алгоритмами хэширования: один добывает ethereum, а другой генерирует токены polygon.

Профессиональные майнеры говорят CNBC, что теоретически логистика работает.

“Все механизмы на месте”, – объяснил Уит Гиббс, генеральный директор и основатель компании Compass, поставщика услуг по добыче биткоина.

“У вас есть источник питания, у вас есть пространство, у вас есть возможность добавить охлаждение. Безусловно, мощности батареи достаточно, чтобы запустить ASIC и запустить его”, – продолжил Гиббс.

Прибыльно, но стоит ли беспокоиться?

Окажется ли майнинг криптовалюты Tesla прибыльным, во многом зависит от того, когда водитель приобрел свой автомобиль.

Аллесси, например, приобрел свой автомобиль до января 2017 года, что означает, что он был включен в схему бесплатной и неограниченной подзарядки на весь срок службы автомобиля.

В 2018 году, по его подсчетам, за 60-часовой период он зарабатывал биткоин на сумму 10 долларов, и все это было выгодно, поскольку ему не нужно было платить за электроэнергию.

Но даже если это было выгодно, вряд ли оно того стоило, говорит он.

“Зачем вам такой износ автомобиля стоимостью 40 000-100 000 долларов?” – сказал он. “И сейчас, хотя цена биткоина значительно выросла, уровень сложности тоже… За то же время с точно таким же оборудованием я, вероятно, смогу добыть биткоин на $1 или $2”.

Добыча monero оказалась столь же бесплодной.

“Работало ли это? Да. Добыл ли он что-нибудь стоящее, чтобы это могло принести прибыль в любом виде, форме или виде? Нет”, – объяснил Аллесси.

Раваль более оптимистично оценивает потенциал заработка для своей Tesla.

Несмотря на то, что ему приходится платить за зарядку автомобиля, Равал говорит, что сама батарея “не имеет себе равных”, так что он может получить много пользы за свои деньги.

Автомобиль Раваля проезжает 320 миль на одной зарядке, а на зарядку уходит от 10 до 15 долларов. Если он ездит на ней по несколько часов в день, то зарядка требуется раз в полторы недели, поэтому ежемесячный счет составляет от 30 до 60 долларов.

По оценкам Раваля, он добывает примерно 20 часов в день, используя аккумулятор Tesla. Хотя цены на альткоины, такие как ethereum и polygon, подвержены колебаниям, Раваль предусмотрел и другие подпорки для обеспечения прибыльности.

Например, он ставит свой ethereum на “Midas.Investments”, кастодиальную криптоинвестиционную платформу, которая предлагает ему годовую процентную доходность в 23% на его инвестиции. Он также никогда не выводит средства в доллары США, чтобы его криптовалютное гнездо продолжало расти.

Раваль покупает свои графические процессоры, бывшие в употреблении, на eBay, что также помогает ему экономить деньги.

Принимая во внимание все эти шаги, Равал говорит, что в течение 2021 года он зарабатывал от 400 до 800 долларов в месяц, что делает его предприятие прибыльным даже в период спада криптовалют.

Аллесси сказал CNBC, что больше не занимается майнингом.

“Трудности настолько высоки… Я мог бы заработать больше денег, работая в Макдональдсе”, – сказал он.

Аллесси предложил одну альтернативу. “Если вы работаете на компанию, вам лучше спрятать майнер в подвесном потолке, чем добывать с помощью машины”, – сказал он о выкачивании бесплатной электроэнергии у работодателя.

Но для Раваля майнинг криптовалют на его Tesla – это не просто уловка. Это большая часть его плана по превращению Tesla в полностью автономный робот-такси, который зарабатывает криптовалюту в любое время, когда он не за рулем.

Несмотря на то, что генеральный директор Tesla Элон Маск говорил о возможности превращения автомобилей в автономные роботакси, сегодня Tesla еще далеки от того, чтобы самостоятельно управлять автомобилем. Тем не менее, Раваль верит в это будущее.

“Она будет использовать свои доходы, как от транспортных услуг, так и от услуг по добыче криптовалюты, для оплаты собственных расходов, таких как ремонт, затраты на электроэнергию и модернизацию, а также инвестировать их в диверсифицированный портфель развивающихся сетей криптосообществ”, – сказал он.